86・BRZのATミッションを強化するご案内となります。 ATトランスミッションの車体でサーキット走行、スポーツ走行を楽しまれる際に気になるのがATミッションの耐久性です。 ハイパワーエンジンか … 今回はエキマニに関する基礎知識から、エキマニの種類、エキマニ交換をするメリットなどをお届けしたいと思います。, この商品では排気効率に優れた4-1タイプを採用することにより、タービンレスポンスやタービン運動率を高め、ドライビングフィーリングが劇的に変化します。 また、車両の構造上、集合部までの距離が長くなることでのタービンレスポンス低下や、構造が複雑になり曲部が多くなることで排気抵抗が増える傾向にあります。 非等長の場合、排気干渉を逆に利用することで他の気筒の排気を引っ張る効果を狙うことができます。 ◆性能  メイン径:42.7Φ 出口径:45Φ サポートパイプ出口:60Φ パイプ厚:2.5mm 重量:8.85kg(ノーマル13.9kg) 集合方式:4-2-1 ※付属品 エキゾーストマニホールド タービンサポートパイプ バンテージ50mm幅x15M 締付バンド ガスケット ブラインドボルト ステッカー2枚 取扱説明書 …, 東名パワード製の「EXPREME(エクスプリーム)」です。 TOMEIが試作、テストを繰り返し、エンジン開発技術を最大限に取り入れたエキゾーストアイテムです。 純正ノーマルマニを凌駕しているのはもちろんのこと、純正N1マニとの同条件比較でも明らかな出力・トルクの向上を実現しており、エンジンの本来の性能を引き出します。 ◆性能 パイプ径:41.5φ パイプ圧:2.5mm 重量:3.6kg ◆適応年式 ・型式 BNR32…, MONSTER SPORT製ZC32S用エキゾーストマニホールド。 MONSTER SPORTのノウハウが詰め込まれた、ステンレス製ハイパフォーマンスエキゾーストマニホールドです。 中速域の特性を重視し開発されたエキマニは、誰もが扱いやすく、誰もが速く走れるように仕上がっています。 競技で得た膨大な実績と経験を基にレイアウトされる、4-2-1レイアウトがスムーズな合流をもたらし、M16Aエンジンのポテンシャルを最大限に引き出します。 ◆適用年式 ・型式 ZC32S ・製造年月 2011.12~…, Eee customの86 (ハチロク)エキマニ タイプ 7です。 フルチタン製   タイプ7のポリッシュバージョンとなります。 203.3ps パイプレイアウトをタイプ1、2の4-2-1に対し、タイプ3、4、7、8では、4-1にし、より等長に近づけ、5000rpm以上のトルクアップを重視いたしました。 中速のトルクはタイプ1、2に劣るものの、ノーマルよりはるかにトルクは大きくストリートでも大変乗りやすくなっております。 タイプ7、8は、3、4に比べ、パイプ外径を0.5mmアップし、内径を1.5mmアップしておりますので、更に高い回転で、パワートルクをアップしました。…, 1989年に当時のJTC(全日本ツーリングカー選手権)で勝つために開発された日産BNR32型スカイラインGT-R。 R32GT-Rの登場が、現代のチューニング文化の幕開けとも言われています。 今回はそんなBNR32型スカイラインGT-Rのエキゾーストマニホールドについて紹介します。, ハンドル・ステアリングは車と運転手がコミュニケーションを図れるツールのひとつです。そのツールを自分好みに交換することで、クルマへの愛着と、ドライバビリティが向上する事も。 では、一体どんなメリット・デメリットがあるのでしょうか? 今回は数あるハンドルの中からオススメのハンドルを10本厳選して、ご紹介します。, こんにちは! プロの走り屋イシザキです! ところで皆さんは、クルマのカスタムパーツには”変な名前のパーツ”があるのをご存知ですか? 基本的には「〇〇サスペンション」や「〇〇マフラー」などその部位名が入ることが多いのですが、ショップオリジナルパーツなどには時として、その名前からどんなパーツなのか想像することが到底不可能な、奇想天外なネーミング付けをされたパーツが存在しています。 今回はモタガレに登録されている18万パーツの中から、そんな奇天烈ネームなパーツ達をご紹介します!, モタガレは、ネット上で探すことが難しかったカーグッズやパーツそしてカスタムカーなどの情報を集約。ただの通販サイトではなく情報・販売・取付までサポートする日本最大級の自動車用品通販サイトです。, この商品では排気効率に優れた4-1タイプを採用することにより、タービンレスポンスやタービン運動率を高め、ドライビングフィーリングが劇的に変化します。 また、車両の構造上、集合部までの距離が長くなることでのタービンレスポンス低下や、構造が複雑になり曲部が多くなることで排気抵抗が増える傾向にあります。 非等長の場合、排気干渉を逆に利用することで他の気筒の排気を引っ張る効果を狙うことができます。 ◆性能  メイン径:42.7Φ 出口径:45Φ サポートパイプ出口:60Φ パイプ厚:2.5mm 重量:8.85kg(ノーマル13.9kg) 集合方式:4-2-1 ※付属品 エキゾーストマニホールド タービンサポートパイプ バンテージ50mm幅x15M 締付バンド ガスケット ブラインドボルト ステッカー2枚 取扱説明書, 東名パワード製の「EXPREME(エクスプリーム)」です。 TOMEIが試作、テストを繰り返し、エンジン開発技術を最大限に取り入れたエキゾーストアイテムです。 純正ノーマルマニを凌駕しているのはもちろんのこと、純正N1マニとの同条件比較でも明らかな出力・トルクの向上を実現しており、エンジンの本来の性能を引き出します。 ◆性能 パイプ径:41.5φ パイプ圧:2.5mm 重量:3.6kg ◆適応年式 ・型式 BNR32, MONSTER SPORT製ZC32S用エキゾーストマニホールド。 MONSTER SPORTのノウハウが詰め込まれた、ステンレス製ハイパフォーマンスエキゾーストマニホールドです。 中速域の特性を重視し開発されたエキマニは、誰もが扱いやすく、誰もが速く走れるように仕上がっています。 競技で得た膨大な実績と経験を基にレイアウトされる、4-2-1レイアウトがスムーズな合流をもたらし、M16Aエンジンのポテンシャルを最大限に引き出します。 ◆適用年式 ・型式 ZC32S ・製造年月 2011.12~, Eee customの86 (ハチロク)エキマニ タイプ 7です。 フルチタン製   タイプ7のポリッシュバージョンとなります。 203.3ps パイプレイアウトをタイプ1、2の4-2-1に対し、タイプ3、4、7、8では、4-1にし、より等長に近づけ、5000rpm以上のトルクアップを重視いたしました。 中速のトルクはタイプ1、2に劣るものの、ノーマルよりはるかにトルクは大きくストリートでも大変乗りやすくなっております。 タイプ7、8は、3、4に比べ、パイプ外径を0.5mmアップし、内径を1.5mmアップしておりますので、更に高い回転で、パワートルクをアップしました。. エンジン本体に直接装着されるエキゾーストマニホールド。 このパーツを交換することで、エンジンパワー・特性や、クルマのサウンドが大きく変わります。 今回は、トヨタ86におすすめなエキマニを8つご紹介。アナタが愛車につけたいのはチタン? GDBベースで4ドアのメルセデスSLクラスを表現した超大作!. 以前  アペックス エキマニ + エクテク 現車 ECU セッティング fa20用の東名パワードエキマニ2種をパワーチェック検証! 等長タイプと不等長タイプ!キャラクターの異なる2タイプを発売中 . Text : Koichi KOBUNA そんな「今お手ごろ価格」の前期型86用に作られたガレージベリーのエアロパーツはフルバンパータイプにも負けない迫力が魅力的なもの。 エンジン本体に直接装着されるエキゾーストマニホールド。 このパーツを交換することで、エンジンパワー・特性や、クルマのサウンドが大きく変わります。 今回は、トヨタ86におすすめなエキマニ … 集合前 …, 【Garage】Eg majic 86:スーパー耐久のST4クラス、浅野レーシングサービスのECUセ …, 次に、トラスト GReddy サーキットスペック EX.マニホールドをご紹介します!, 【Garage】GReddy サーキットスペック EX.マニホールド:サーキット走行をターゲットにし …, 【Garage】SHELL ENGINEERING 86:コンプリートカー、エンジンを手掛けるブラン …, 【Garage】PRORACER HEADER:効率的な吸気を実現するためのスムーズな排気を促進する …, 【Garage】TRIAL 86:NA2.3リットル仕様のエンジンを搭載したこのマシンは、戸田レーシ …, 次に、HKS SUPER MANIFOLD with CATALYZER BOXER SPEC + FLASH EDITORをご紹介します!, 【Garage】SUPER MANIFOLD with CATALYZER BOXER SPEC + …, 【Garage】E.M.C タイヤプロショップアリーナ86:タイヤプロショップアリーナの86はサーキ …, 【Garage】Orignal RUNDUCE 86:スーパーチャージャー仕様でのタイムアタックを続 …, 【Garage】鬼マニ:高回転域のパンチ力を意識した、等長4in1の集合方式を採用。 Eee customの86 (ハチロク)エキマニ タイプ 7です。 フルチタン製 タイプ7のポリッシュバージョンとなります。 203.3ps パイプレイアウトをタイプ1、2の4-2-1に対し、タイプ3、4、7、8では、4-1にし、より等長に近づけ、5000rpm以上のトルクアップを重視いたしました。 86 ZN6 FRーS タイプ4 Type4 在庫有り stock OK 4-1スチール Steel 57,800円(税別) 86 ZN6 FRーS タイプ5 Type5 在庫無し stock NO 4-1ステン Stainless UN-Equal Boxer Sound 78,000円(税別) OK FA20用の東名パワードエキマニ2種をパワーチェック検証! 等長タイプと不等長タイプ!キャラクターの異なる2タイプを発売中 86/BRZに搭載されるFA20エンジンは、インプレッサやレガシィなどに搭載されたEJエンジンの […] 今回は野外での撮影だったため足まわりの隠れたアイテムはお見せできず、内外装を中心にリポートしていきます。 排気系チューニングの定番といえばマフラー交換ですが、エキマニ交換はマフラー以上に効果的でスポーツ走行を楽しみたい方であれば、交換しておきたいパーツでしょう。 86/brzに搭載されるfa20エンジンは、インプレッサやレガシィなどに搭載されたejエンジンの後継とも言えるもの。 正式には『エキゾーストマニホールド(以下エキマニ)』と呼ばれるこのパーツは、その名の通り排気(エキゾースト)にまつわる部品です。 最終更新日 : 2019/08/27 12:44, いまや合法チューンであることは絶対条件とも言える時代。厳しい音量&排ガス規制のなかで、いかにパワー&トルクを稼げるか? そのカギを握るのが、エンジン直後にあるエキマニや触媒だ。これらの抵抗をいかに低減できるかが、出力に大きく左右する。, 例えば86/BRZではエキマニに第1触媒、フロントパイプに第2触媒が設けられている。理想は、エンジンに近いエキマニはストレート化し、フロントパイプにある第2触媒を高効率なスポーツキャタライザーに置き換えることだ。, しかし、現実は甘くない。触媒をひとつにして排ガス試験をクリアしたとしても、現在のマフラー規制では音量規制に引っかかってしまうのだ。というのも、86/BRZのフロントパイプには第2触媒の他に、音質調整のためのレゾネーターが付いているため。これが消音器とみなされるため、加速騒音の事前認証を受ける必要が出てくるというわけ。, しかも、たとえ事前認証をクリアしたスポーツ触媒付きのフロントパイプに交換しても、今度はマフラーとの組み合わせに問題が生じてくる。その理由は、この世に出回っている保安基準マフラーの大半は純正フロントパイプとの組み合わせで事前認証を受けているからだ。, なんとも面倒な話だが、この問題を巧みな発想で解決したのがパワークラフト。車検対応内で最大限の効率を求めた結果、純正フロントパイプのサブサイレンサーを切断し、スポーツ触媒付きのフロントパイプに合体させるという方法を導き出した。これなら純正同様の消音機能を備えることになるため、事前認証が不要になのだ。, さらに、第1触媒レスのエキマニとセットにして排ガス試験をクリアすることで、排気効率を格段に向上させつつ、厳しい保安基準にも適合させた。, なお、エキマニは4-2-1集合(42.7φ→50.8φ→54φ)で限りなく等長に近いレイアウトを採用。スムーズに排気を合流させるべく集合部分の作りにもこだわった。熱膨張まで考慮し、独自に開発したSUS442とSUS304ステンレスを使い分けているのもポイントだ。, 一方の第2触媒は抵抗の少ない200セルの専用メタル触媒に置き換えられる。こちらのパイプ径は54φ→60φを採用。さらに排気効率を引き上げたい人のために60φのサポートパイプも用意する。, 「車検対応のなかで、どれだけパワーやトルクが引き出せるか?」を徹底追及したエキマニ&メタル触媒のセットです。換えたらすぐに体感していただける性能を実現しました。ECUセッティングまで行えば、なおさら豊かなトルクを実感していただけますよ」とはパワークラフト伊東さん。, 車検対応を前提とした86/BRZワンメイクレース『8Beat』で勝つために生み出されたこのエキマニ+フロントパイプのセット『エキゾーストマニホールド&メタル触媒セット:22万5000円』。自分好みの保安基準適合マフラーを組み合わせられるのも、大きなメリット。まさに究極の合法チューンを目指すための必需品といっても過言ではないのだ。, 「ミニバンでこのカッコ良さは反則級!?」車検対応ギリギリを攻めるスタイル重視のFR5ジェイド!, 「富士最速のNCロードスターを捕獲!」ホワイトボディから製作された究極的NAメカチューンスペック!, 「わずか17秒で1000メートルに達する加速性能!」老舗のR35GT-Rが速すぎる!!, 「今年は湾岸ミッドナイトのメモリアルイヤーなんです!」劇中車3台が精巧なモデルカーとして登場, 「トップチューナーがBBS LMを選ぶ理由」色褪せない輝きを放ち続ける不屈の名作【最強ホイール解体新書】, 「筑波サーキットを54秒台で駆け抜ける超軽量FD3S」ロータリー最速の座まであと0.579秒!, 「WRX STI後期型オーナー必見!」D型から廃止されたフォグランプを美しくインストールするキット誕生!. 車高調、補強パーツを取り付け、やっと理想の走りに近づいてきた86にお乗りの(ZN6)オーナー。 ついに今回は、私も “ワクワク ドキドキ ” のパワーアップに着手! 86・BRZチューニングを語る上で … 「インコネルにチタン・・・拘りすぎ&綺麗すぎのカプチーノ登場!」芸術的なエンジンルームは必見!, 「もはや車種不明! 2ドアRX-8の衝撃」RE雨宮コンプリートチューンド!【W-Option JAMBOREE】, アメリカのZ33乗りが愛車を真なる「マイ・フェア・レディ」へと導くまでのストーリー, 「岡山国際サーキットR35最速のカモフラGT-R見参」心臓部は4.1L+GTIIタービンで1000馬力オーバー, 「専用タービンや世界初のX-REASを採用」コイツの走りはもう、クラウンを超えている! クラウンアスリートVX【ManiaxCars】, 「簡単取り付け&ディーラー対応」高性能すぎるドイツ産のチューンドECUがシビックタイプR(FK8)を覚醒させる!. そんなチャージスピードにとってBRZ(ZC6)/86(ZN6)は腕が鳴る最高のベース車。 zn6 86 4ba hksエキマニ エクテク セッティング ZN6 86 後期型 4BA 現行の実力はいかに・・! ダイナパック パワーチェック 当然、スタイリング、チューニングともに充実したメニューを展開している。 !」。step 3ではマフラーを交換しましたが、step 5となる今回は、マフラーより上流のエキゾーストマニホールド(以下エキマニ)を交換し、さらに排気効率の向上を図ります。